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         航發(fā)塑業(yè)專業(yè)生產(chǎn) 煤倉(cāng)襯板數(shù)十年，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和豐富的安裝經(jīng)驗(yàn)，煤倉(cāng)襯板是真實(shí)的化工領(lǐng)頭產(chǎn)品。煤倉(cāng)襯板大多是利用混凝土澆注而成，經(jīng)常會(huì)造成粘結(jié)和堵倉(cāng)的問題，所以經(jīng)我們的大量調(diào)研和實(shí)驗(yàn),之后決定采用超高分子量聚乙烯板材作為煤倉(cāng)內(nèi)襯,利用超高分子量聚乙烯板材的自潤(rùn)滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),解決堵倉(cāng)難題。特別是解決了在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下出現(xiàn)的問題。超高分子量聚乙烯襯板有效的解決了堵倉(cāng)問題,其煤倉(cāng)的有效利用率均提高,避免了因堵倉(cāng)造成的生產(chǎn)中斷和捅倉(cāng)事故,降低了倉(cāng)料破碎率，節(jié)約了清理費(fèi)用。大大縮短了裝車時(shí)間，減少了壓車皮現(xiàn)象，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。下面將為您詳細(xì)講解煤力發(fā)電廠為什么要使用煤倉(cāng)襯板？

       煤倉(cāng)襯板是煤力發(fā)電廠的重要組成部分，在大、中型機(jī)組電廠中,主廠房煤倉(cāng)多數(shù)采用型鋼和鋼板制成。由于物料在倉(cāng)內(nèi)流動(dòng),其與倉(cāng)壁鋼板的磨擦易使板壁受損,同時(shí)鋼板表面粗糙易造成堵煤。因此,煤倉(cāng)內(nèi)壁在設(shè)計(jì)時(shí)都考慮加設(shè)1層耐摩擦強(qiáng)度高于普通鋼板5~6倍的表面光滑的煤倉(cāng)襯板,以延長(zhǎng)煤倉(cāng)使用年限,降低維修率。對(duì)于1臺(tái)600MW的機(jī)組,其主廠房?jī)?nèi)煤倉(cāng)襯板容量約3618 m3,需要內(nèi)襯的表面積約1122 m2,又如2×300 MW機(jī)組,主廠房的煤倉(cāng)容量約3228 m3,內(nèi)襯表面積約1608 m2,工程量較大。若運(yùn)行中出現(xiàn)大幅脫落的狀況,一方面導(dǎo)致基層鋼板失去保護(hù)而加速磨損至破壞,另一方面內(nèi)襯板材碎片會(huì)堵塞煤倉(cāng)出料口,造成供煤阻斷,此時(shí)將不得不進(jìn)行停機(jī)檢修,既影響了正常生產(chǎn),又造成了經(jīng)濟(jì)上的巨大損失。由此可見,做好煤倉(cāng)襯板的設(shè)計(jì)和施工,對(duì)確保機(jī)組正常運(yùn)行具有十分重要的意義。

    在我國(guó)煤礦、電廠、碼頭儲(chǔ)存煤炭的煤倉(cāng)基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光華，摩擦系數(shù)大，吸水性高，這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉(cāng)的主要原因。特別是在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下，堵倉(cāng)事故尤其嚴(yán)重。  

       經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)：常見的煤倉(cāng)粘堵形式有兩種，一種是濕煤粉首先在倉(cāng)壁上粘結(jié)，一層一層疊加在一起，之后是倉(cāng)內(nèi)形成類似鼠洞形狀，再裝煤是就會(huì)造成堵倉(cāng)：另一種是由于濕煤粉塊之間的內(nèi)摩擦阻力大，加之它與倉(cāng)壁的外摩擦阻力也大，當(dāng)煤倉(cāng)充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時(shí)只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉(cāng)。

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